引發全國震撼的2018年高雄市長選舉結果至今已月餘，確定政黨輪替之後的這段期間，入主高雄市府的韓國瑜一舉一動依舊是全國媒體的關注焦點；相較於在選舉期間的各項吸睛舉動，如今輿論的觀察更側重於韓國瑜是否能夠實現「貨出去、人進來，高雄發大財」的「全台首富」願景。
新任高雄市長韓國瑜25日在就職典禮上從代理市長許立明手上接過印信。圖片來源：韓國瑜臉書。
本文擬從「市府團隊」、「政策宣示」與「首長的儀式性角色」為切入角度，並指出依照選後一個月的綜合表現來看，韓國瑜要能領導高雄市政府這項攸關277萬市民的機器，恐怕還有很大的進步空間。
首先是「市府團隊」，用人一向是各行各業最重要的課題，無論是第一線的基層人員，或是決定團隊方向的高階幹部，都會影響整個組織的表現。韓國瑜的市府團隊，嚴格來說是爭議大於新意、派系多於掌聲。無論是因涉入吸金案或賄選導致當選無效，遭輿論抨擊後放棄的林國權、朱挺玗，或是老國民黨官僚李四川、葉匡時，以及高達七名代理局長，都難以讓市民有耳目一新的感受，反而充滿著濃厚的國民黨各系統較勁的意味。從高雄市政的角度出發，並不是一件值得期盼的事情。
再者是「政策宣示」，政見是韓國瑜在本次競選過程中最大的弱點，迪士尼、愛情摩天輪、旗津設賭場等言論，早已讓市民議論紛紛；選後又加碼丟出楠梓賽馬場，在場地整治、法規與動物保護方面，各遭到相關團體反駁與抨擊，顯見韓國瑜並未意識到自己在身分上的轉變，脫口秀主持人的成分要高於掌握行政權力的市長。
然而在諸多政策中相對可行的，卻也引發更大的疑惑。例如放話要「中央跟著地方走」，主張開放中資買地產、到行政院會要求加碼捷運黃線的資金，卻不知道現行規定已經對中資買地產有條件的許可，以及國民黨立委在立法院凍結捷運黃線的預算。另一方面，要求市府與出版社簽約，市民購書可享三到五折的優惠價，對於當前已經非常艱辛的營運現況出版業界而言，直覺的想法就是「韓國瑜是要出版社直接賠本賣？還是市府收購之後自行吸收價差？」如果是後者，那自然又是市府預算支應。
至於引發最大爭議的政策宣示，則是要求輕軌二階全面停工。由於輕軌進度已經完成47％，預計2019年底完工，將形成完整環狀線，串連市區與灣區，結合捷運路網發揮最大效應，因此停工消息一出，不僅違約金之數額引發關注，更重要的是，高雄作為南台灣第一大都會，其發展必然需要完整的大眾運輸路網輔助，才能夠促進人流與物流、提供市民與觀光客更安全的交通方式，增加城市競爭力。觀諸世界先進大城如巴黎、倫敦、東京，莫不如此，韓國瑜宣布停工，不僅是拖累高雄的城市競爭力，也與他爭取捷運黃線資金的舉動自我矛盾。重大建設並非如模擬城市之類的遊戲，一旦貿然停工，無論是金錢、時間、競爭力上的影響，都十分巨大。
最後，則是韓國瑜作為市長的「儀式性角色」，市長是媒體追逐的焦點，如何善用市長身分設定議程，是政治人物必修的課題。到目前為止，韓國瑜透過搭愛之船就職、夜宿果菜市場等舉動，可說是曝光有餘，但內涵不足，因為在這些舉動之後，下一步是什麼呢？在就職演說上要帶領高雄往什麼方向發展呢？在果菜市場住一晚之後，要怎麼改善農民的生活呢？這些都是具備行政權力的人，必須要背負起的責任。
總結而言，透過以上三點的觀察，在高雄市長選後一個月的此刻，韓國瑜的表現，基本上仍不脫選舉時的浮誇氣氛，但是對於需要紮實底蘊的市政治理與人事安排，似乎難以讓市民對未來四年有樂觀的期待。
作者目前是快樂聯播網「子瑜生活二三事」節目主持人。之前待過民進黨中央黨部、立法委員蘇治芬國會辦公室、聯合國INGO地方政府永續理事會高雄中心主任，還一度跑去非洲查德吃頭路。雖然跟韓國周子瑜名字很像，但身為中年大叔，路線不可能走甜美風，只能運用就學時期的歷史學與政治學訓練，以吐嘲政治人物來博君一笑。
