高雄新機場選址屏東，定然焦頭爛額

韓國瑜市長的新機場構想，捨棄討論已久的彌陀、南星方案，而欲以活化屏東航空站雙跑道為基礎。然而，任何對台灣民航有點認識的人都知道，這個「夢幻機場」想法是個笑話。屏東航空站比小港機場更接近鳳北丘陵，而東西向的跑道，令飛機起飛後，直接面對鳳北丘陵，淨空條件比小港更差。即使剔除山形，屏東

巫堃泰

Jan 3, 2019

高雄市長選後一個月之觀察

引發全國震撼的2018年高雄市長選舉結果至今已月餘，確定政黨輪替之後的這段期間，入主高雄市府的韓國瑜一舉一動依舊是全國媒體的關注焦點；相較於在選舉期間的各項吸睛舉動，如今輿論的觀察更側重於韓國瑜是否能夠實現「貨出去、人進來，高雄發大財」的「全台首富」願景。 本文擬從「市府團隊」

陳子瑜

Dec 30, 2018

民進黨為何輸掉2018年的高雄市長選舉

民進黨的基本盤，基本上並沒有太過劇烈的變化，主要是因為願意出門投給民進黨的選民減少了，加上國民黨在本次選舉中成功凝聚不同系統的支持者信心，轉化為投票的動力，形成最終的選舉結果。於是問題便在於，為何民進黨的支持者不願意出門投票？

陳子瑜

Nov 25, 2018

媒體造神從來就不分是非對錯

媒體走過威權時代，80、90年代民主化之後，媒體百花齊放，歷經快30年的發展，表面上媒體開放了，但許多媒體的人事、經營，乃至日常的新聞操作，依然存在著威權統治的氣息，威權體制的途徑依賴，讓沿襲舊體制的意識形態陰影揮之不去。再者，媒體老闆介入政治太深，早期黨國體制的媒體，身兼執政黨

鄭任汶

Nov 19, 2018

烹煮世代焦慮的候選人──網路世代的選前碎碎念

在韓國瑜的「共同世界」裡，再也沒有充滿活力的異質個體或群體。我們真的相信東西賣得出去、人進得來，高雄還不一定發大財的城市願景（應稱傲慢的政治修辭）嗎？在高工時低薪的勞動結構下，青年參與政治和接觸政治、認識歷史的程度普遍下降，韓國瑜利用這樣的政治、歷史的空白心理，為在地青年貼上了許

顧旻

Nov 18, 2018

要更大器，高雄需要更進取的經貿政策

高雄作為台灣南大門，享有西到香港，南到東南亞的先天地理優勢，而台灣政府既然大力推動新南向政策，就應該盡早提升高雄的基建水平和經貿政策，好讓高雄發揮其優越的地理優勢，亦可以透過發展高雄經濟收窄南北差異的社經問題。當政府願意推動更多有利高雄和南部的整體政策方針，那些「又老又窮」之說就

張秀賢

Nov 12, 2018

選舉何必唱衰高雄？

正因為過去的高雄毫無令人感到榮光之處，所以對未來稍有憧憬的人，都不願留在這個幾乎看不見光的城市，寧可離鄉背井到外地求學、工作，來個眼不見為淨。而以前那個筆者所謂的「黑色」的高雄究竟是如何形成的？莫不是過去的執政者在建設上重北輕南所導致。換言之，把高雄弄老弄臭的，其實正是那位信口雌

許又方

Nov 11, 2018

搭著豬哥亮往前跳的高雄

豬哥亮是高雄人，陳芳明也是高雄人，兩人所代表的文化內容或有雅俗之分，卻不應有高低貴賤之別。更重要的是，豬哥亮與陳芳明兩人分別在通俗文化以及人文學術領域，皆在台灣擺脫大中國意識形態、建構台灣文化認同的過程中扮演過重要的角色。高雄的經濟型態在轉型，高雄的文化也在轉型，同樣正走在探索未

劉燕玉

Nov 4, 2018

工業港都的漫長轉型路

高雄的轉型，早期以環境復育及興建基礎建設為主，如壽山、愛河的重現生機，捷運的興建，並引入國際建築師，具有設計感的大型公共工程。後期則是以1999年通過的「多功能經貿園區」，也就是今日的「亞洲新灣區」為主軸，此為經濟功能不再的舊港區及戲獅甲工業區為主要基地，思考如何從工業港區轉型。

御飯糰

Nov 1, 2018

誰在扯後腿？《高雄管線自治條例》的立法始末回顧

總的來說，高雄氣爆發生後，馬政府以「違法違憲」等諸多理由，對《高雄管線自治條例》採取百般刁難的敵視姿態，一路扯後腿。所幸天佑台灣，2016年的總統與國會大選，不僅革新了台灣的政治版圖，也讓經濟部、法務部的法律見解有了如白海豚般的神奇大轉彎。一直延宕到2017年6月底，就在《高雄管

羅承宗

Oct 30, 2018

簡析2018年高雄市長選舉的幾個現象

但或許我們該問的還是，如果高雄對國民黨並非鐵板一塊的選區，為何要找一個台北人來參選？國民黨到底自1998年輸掉高雄市之後，是怎麼對待這塊土地，用什麼樣的視角來看高雄的轉變？又為什麼到2014年國民黨才首度失去議會，民意明明長期穩固，卻連在地從政黨員都無人願戰？那高雄市民不願給國民

林子堯

Oct 14, 2018

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